2020年6月，我公司海纜作業(yè)系統(tǒng)成功進行了70m水深、3m埋深條件下的埋設(shè)纜維修打撈作業(yè)，實現(xiàn)了國內(nèi)深水大埋深海纜維修打撈的重大突破。為保護海纜免受各種人為因素破壞，淺海條件下通常采用埋設(shè)作業(yè)模式。目前，國內(nèi)海纜工程通常要求在200m水深以淺采用埋設(shè)作業(yè)，埋深指標一般不超過3m。然而，海纜埋設(shè)越深，一旦出現(xiàn)故障，維修打撈相應(yīng)也就變得越為困難。之前，在水深較淺時，通常由潛水員下去進行人工沖水作業(yè)，待埋設(shè)纜露出來后再進行打撈作業(yè)；水深較深時，只能由ROV進行水下作業(yè)，而此時易受到ROV能力及成本等多項因素的制約。總之，埋設(shè)纜維修打撈是國內(nèi)海纜工程中的一個難點，尤其是深水、大埋深時。采用埋設(shè)機拖掛打撈錨，在埋設(shè)作業(yè)模式下可實現(xiàn)對埋設(shè)纜的維修打撈。在埋設(shè)機上拖掛打撈錨，由綜合

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2020年7月，我公司自主設(shè)計、生產(chǎn)的5m埋深新型水噴式海纜埋設(shè)機（以下簡稱水噴式埋設(shè)機）順利通過首次工程應(yīng)用的驗證。該型水噴式埋設(shè)機系國內(nèi)首個設(shè)計并實際達到5m埋深指標的同類產(chǎn)品，該工程也成為國內(nèi)首次實現(xiàn)5m埋深的海纜工程。根據(jù)海纜工程特點及作業(yè)要求，為避免海纜受到各種拖錨等外部因素的破壞，200m水深以淺條件下通常采用埋設(shè)作業(yè)模式。目前，國內(nèi)海纜埋設(shè)基本都是采用水噴式作業(yè)模式。由于受到水噴式埋設(shè)機能力及指標的限制，國內(nèi)海纜埋設(shè)作業(yè)的埋深指標一般不超過3m。該指標在淤泥底質(zhì)時難以保證海纜的安全。此次工程為國內(nèi)海纜工程中首次將設(shè)計埋深指標定為5m。工程中，該水噴式埋設(shè)機單次最長水下連續(xù)作業(yè)時間15h。其中，5m埋深連續(xù)作業(yè)14h，埋設(shè)長度超過7km，埋設(shè)機姿態(tài)穩(wěn)定，埋設(shè)溝寬較傳

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2021年1月18號，華海通信技術(shù)有限公司施工技術(shù)部陳豪部長、采購部李德森副主任等一行4人，對我公司北京總部進行了參考考察。在介紹了基本情況后，我司重點對公司全套海纜工程專用設(shè)備的功能性能及相關(guān)業(yè)績、應(yīng)用等情況進行了介紹，如水噴式埋設(shè)機、自走式海纜埋設(shè)機、多刀式埋設(shè)機、輪胎式布纜機、鼓輪式布纜機、移動拉纜機、作業(yè)控制臺等。華海通信公司首先介紹了華海通信與華為海洋網(wǎng)絡(luò)有限公司之間的淵源及業(yè)務(wù)承接關(guān)系，其次介紹了目前的業(yè)務(wù)發(fā)展及與我公司潛在的業(yè)務(wù)合作領(lǐng)域。在友好、充分的溝通后，雙方均對未來業(yè)務(wù)發(fā)展中開展合作持樂觀態(tài)度，并對合作前景進行了展望。1月29日，華海通信公司TK交付管理部海上施工經(jīng)理張永雙及張效龍博士赴青島，對我司自主研發(fā)的自走式海纜埋設(shè)機進行了現(xiàn)場考察。在了解

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2021年5月，我公司自主研發(fā)的國內(nèi)首個機器視覺能見度自動觀測系統(tǒng)順利完成了為期近2年的機場測試驗證。 目前，國內(nèi)能見度觀測主要采用基于激光透射、散射技術(shù)的大透、前散儀等，基本被國外產(chǎn)品占領(lǐng)了市場。2017年，我公司啟動了基于攝像頭采集圖像的機器視覺能見度自動觀測系統(tǒng)的研制工作。2019年上半年，完成樣機研制。2019年下半年安裝于華北某空管機場進行測試驗證；2020年上半年安裝于東北某空管機場進行測試驗證。機場測試驗證期間，先后完成了安裝調(diào)試、參照物選取規(guī)則優(yōu)化、算法迭代、人機交互優(yōu)化等測試內(nèi)容，并先后多次經(jīng)歷了各種典型能見度天氣，獲取了大量的測試數(shù)據(jù)。 至2021年5月，經(jīng)對測試數(shù)據(jù)的綜合評估，達到了預(yù)期目標，產(chǎn)品功能性能得到了驗證。國內(nèi)首個完成測試驗證的圖像能見

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2021年4月初，我公司自主研發(fā)、生產(chǎn)的自走式海纜埋設(shè)機順利通過首次登陸段海纜埋設(shè)工程應(yīng)用的驗證。傳統(tǒng)的海纜埋設(shè)機只能在施工船的牽引下實現(xiàn)邊敷邊埋的功能，當(dāng)施工船受到吃水限制無法靠近岸邊時，傳統(tǒng)埋設(shè)機也就失去了用武之地。此時，通常依靠潛水員對登陸段海纜進行人工沖埋。但人工沖埋在沖埋速度、質(zhì)量等方面均難以達到設(shè)計要求，人員安全方面也存在較大隱患。針對登陸段海纜埋設(shè)存在的上述問題，我公司在自主研發(fā)的傳統(tǒng)海纜埋設(shè)機基礎(chǔ)上，研發(fā)了一款配備了海纜無源探測系統(tǒng)及履帶式自走系統(tǒng)的新型自走式海纜埋設(shè)機。該型自走式海纜埋設(shè)機依靠海纜無源探測系統(tǒng)的尋纜、跟纜功能及履帶自走功能，具備了沿著海纜路由方向的先敷后埋能力。在保障船的伴隨保障下，自走式海纜埋設(shè)機可實現(xiàn)登陸段海纜及維修接續(xù)段

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